OCTAVIA 1.8 Turbo - RS

Sportovně laděné verze cestovních automobilů se nikdy neprodávají v příliš hojných počtech. Ve výrobním programu Škodovky se však našlo místečko pro octavii RS. Tento vůz spadá do segmentu vozů nižší střední třídy. Na první pohled je RSa velmi podobná ostatním octaviím. Odlišují ji však větší atraktivní litá kola (rozměr 205/55 R16 - na přání jsou k dispozici 205/50 R17 - Vřele doporučuji připlatit!). Vzadu se blýská oválná chromovaná koncovka výfuku a zadní spoiler. Vpředu je mohutnější přední spoiler s většími otvory pro přívod vzduchu. Podvozek je snížen o 15mm a rovněž sportovně naladěn. Kotoučové brzdy (vpředu i vzadu vnitřně chlazené) se zeleně lakovanými třmeny byly náležitě posíleny a jsou schopny vůz razantně zabrzdit i z hodně vysokých rychlostí.
Interiér také prošel drobnými změnami. Na první pohled nás zaujmou dobře tvarovaná sportovní sedadla (příjemně tuhá a poskytují opravdu dobré boční vedení). Trošičku nepovedené mi připadají černo stříbrné ciferníky, na které jsem si dlouho zvykal a jen "tušil" kolik momentálně jedu, protože do interiéru proniká jen velmi málo hluku. Dalšími doplňky jsou nerezové plochy pedálů, kůží obšitý tříramenný volant a karbonové obložení středové konzole.

Motor - technická data

Pocity z jízdy

Po usednutí za volant jsem se krásně uvelebil do perfektně tvarovaných sedaček a svezení může začít. Motor po nastartování není prakticky vůbec slyšet, což může některým sportovním nadšencům trošičku vadit. Rychlostní stupně jdou řadit lehce a člověk si připadá, že všechno jde až příliš hladce...To však pouze do té doby než přišlápneme plynový pedál úplně k podlaze. Příď se poměrně dost zvedne a lehký vůz vyrazí za skřípění pneumatik rychle vpřed. Na vytočenou jedničku lze upalovat až 70km/h a rychle řadím za dva. Opět jsem příjemně zatlačen do sedačky a zrychlení pokračuje přibližně do 120 km/h, kdy mě decentně upozorní omezovač, že dále už to takhle nepůjde. Trojka opět plynule zrychluje. Sice už to není takové "živelné" jako na první dva stupně, ale ručička rychloměru po několika vteřinách ukazuje neuvěřitelných 180 km/h a spousta renomovanějších značek by jen mohla pozorovat zadní koncové svítilny tohoto vozu...
Po vyzkoušení akcelerace je nutné vůz také zastavit. S vozem o pohotovostní hmotnosti cca 1300 kg nemají brzdy sebemenší problém a mají opravdu rychlý nástup! ABS pracuje spolehlivě a většina spolujezdců si přeje vystupovat po absolvování takové jízdy ;-). Po sjezdu z dálnice na horší silnice se oktávce už tolik jízda nelíbí. sice je podvozek nastaven jako kompromis mezi komfortní a sportovní jízdou, ale díry v českých silnicích jsou cítit.

Pružnost motoru

Máte-li jakýkoliv dotaz nebo připomínky, pošlete mi je prosím.

O
C
T
A
V
I
A

R
S

1
8
0
k